Franse zonneweg volledig mislukt verklaard

In 2016, toen 's werelds eerste zonnepanelenweg, Wattway genaamd, werd opengesteld voor verkeer, lachten de mensen allemaal, hoopvol en verzamelden de media zich om over de weg te lopen die werd beschouwd als de weg van de toekomst. De Waterway Solar Highway bestaat uit 2800 fotovoltaïsche panelen die een 1 km lange weg beslaan, die naar de noordelijke stad Normandië leidt. Frankrijk heeft hier $ 5,2 miljoen aan uitgegeven. Het wordt geprezen als de langste zonneweg ter wereld. Het Franse ministerie van Milieu noemde de weg op zonne-energie" ongekende" ;, en Franse functionarissen zeiden dat de weg met fotovoltaïsche panelen elektriciteit zal leveren voor de straatlantaarns in de plaatselijke stad Tuluvre. De Franse minister van Energie liet zelfs weten dat ze hoopt dat er in de komende vijf jaar op elke 1.000 kilometer wegen 1,6 kilometer aan zonnepanelen wordt geplaatst.

Het zonnepaneel is gecoat met siliconen, waardoor het bestand is tegen de zware verkeersdruk. Maar sinds de opening zijn zonnepanelen losgeraakt of in kleine stukjes gebroken. In mei 2018 konden door slijtage veroorzaakte scheuren niet meer hersteld worden en moest er een 90 meter lange weg gesloopt worden.

Hoewel de harscoating sterk genoeg is om te voorkomen dat grote booreilanden de zonnepanelen verpletteren, is het geluid van het rijden erop zo groot dat omwonenden hebben verzocht om de maximumsnelheid op de weg te verlagen tot 70 km / u.

Lawaai en slecht onderhoud zijn niet de enige problemen waarmee Waterway Solar Highway wordt geconfronteerd.

Het doel van deze zonnesnelweg is om ongeveer 150.000 kilowattuur elektriciteit per jaar op te wekken, wat voldoende is om tot 5.000 mensen per dag te verlichten. Het is jammer dat het ideaal erg vol is en de realiteit erg mager. Het opgewekte vermogen in 2018 was minder dan 80.000 kWh, en in juli 2019 was het minder dan 4 kWh.

Feiten hebben aangetoond dat er verschillende problemen zijn met dit doel. Ten eerste is Normandië in de geschiedenis geen zonnige plek geweest. Caen, de hoofdstad van de regio, heeft slechts 44 dagen zonneschijn per jaar, en zelfs de lucht op de dag van de onthulling van de zonneweg in 2016 was grijs. Ten tweede vernietigen onweersbuien ook circuitsystemen. Maar zelfs als het weer normaal is, lijkt het ontwerp van het zonnepaneel het zonlicht niet effectief op te vangen.

De simpele reden is dat wanneer het zonnepaneel naar de zon gericht is, het rendement het hoogst is, dus meestal kantelt het zonnepaneel mee met de zon. Omdat dit project echter wegen en zonnepanelen in evenwicht moet houden, zijn alle zonnepanelen op de weg betegeld. Dus zelfs onder het beperkte zonlicht in dit gebied beperkt de Waterway Solar Highway zichzelf verder.

GG quot; Als ze willen dat dit zonne-energiesysteem werkt, moeten ze eerst hun auto erop stoppen," zei Jed Lizka, vice-president van de Energy Transformation Corporation (CLER), die duurzame energie promoot.

Zelfs vallende bladeren kunnen de energieopwekking belemmeren. De bladeren die op de weg vielen, bedekten de zonnepanelen, wat de efficiëntie van de stroomopwekking beïnvloedde.

Jedlizka zei dat Colas, die verantwoordelijk is voor de aanleg van deze zonnesnelweg, het project te snel uitvoerde voordat hij de kosteneffectiviteit van het project volledig onderzocht. Jedlizka zei botweg:" Dit bevestigt dat het volkomen absurd is om bestaande, meer winstgevende oplossingen (zoals zonnepanelen op het dak) te willen vervangen."

Er is noch efficiëntie noch winst, en de eerste zonneweg van de wereld' s mislukt officieel.

Andere zonnewegen wereldwijd staan ​​ook voor verschillende uitdagingen. Een Amerikaanse zonneweg die maar liefst 6,1 miljoen dollar kostte, leed een soortgelijk lot als Frankrijk. Zonnepanelen raken gemakkelijk beschadigd en hebben een lage energieopwekking. Zelfs als de zonnepanelen normaal kunnen werken, kunnen ze alleen stroom leveren aan een kleine drinkfontein en elektrische verlichting in de badkamer. Een elektrotechnisch ingenieur beschreef het als" een complete, epische mislukking" ;. In 2018, een week na de opening van de Chinese fotovoltaïsche snelweg' s Jinan, werden de zonnepanelen gestolen.

Er zijn echter uitzonderingen en de vooruitzichten voor zonnefietstroken in Nederland zien er beter uit. De werkmaatschappij achter een 70 meter lange zonnefietspad in Nederland zei dat de resultaten van de operatie van 2018 boven verwachting waren. Ze hoopten aanvankelijk 50 tot 70 kWh per vierkante meter elektriciteit per jaar te produceren, 73 kWh per vierkante meter in het eerste jaar en 93 kWh per vierkante meter in het tweede jaar. Nederland lanceerde dit jaar ook twee wegen bedekt met zonnepanelen: de ene is een weg van 50 meter in de buurt van Amsterdam-Schiphol Airport en de andere is een busbaan van 100 meter op een paar kilometer afstand van Rotterdam.