Een nieuwe bron van groei voor Solar Carport-gebouwen op het dak?

de structuur van de zonnecarport is al aanwezig en heeft geen extra grond nodig en kan een efficiënt ruimtegebruik zijn voor zonne-installaties.

India's grootste zonne-carportstructuur op het dak is door Tata Power Solar ontwikkeld op Cochin International Airport. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) heeft ook een multi-level rooftop-carport op zonne-energie opgezet in Unity One Mall in Rohini, Delhi. De carport is in gebruik genomen op 27 november 2017 en zal naar verwachting 438 ton CO2-uitstoot jaarlijks compenseren. Het project valt onder het netto meetprogramma.

India doorkruiste de mijlpaal van 25 GW aan geïnstalleerde structuur van de zonnekaravaan , vanaf augustus 2018. Uit de geïnstalleerde capaciteit is zonne-PV op een dak verantwoordelijk voor meer dan 2,5 GW. In vergelijking met grootschalige zonne-energie liggen installaties op daken ver achterop. Maar laat-zonne-energie carports tonen het potentieel om een bron van groei te zijn voor de dakensector.

Carports worden steeds meer een van de meest populaire zonne-PV-installaties op het dak. Een bron van Mercom die in het zonnepaneel op het dak werkt, zei: "We hebben dit jaar al een dozijn dakcontracten voor zonnekrachtwagens gesloten. Een grote autofabrikant heeft enorme grond die ze gebruiken voor de verkoop van vrachtwagens en het opslaan van landbouwmachines in Nashik (Maharashtra), Madhya Pradesh en Jaipur (Rajasthan). Ze converteren al deze faciliteiten naar een zonnedak. Een multinationale vrachtwagenfabrikant, converteert al zijn parkeerfaciliteiten naar een zonnedak. Bovendien richten universiteiten en onderwijsinstellingen zich ook langzaam op zonne-energie op het dak. "

In een gesprek met Mercom voegde de bron eraan toe dat het commerciële en industriële segment dakcarports op het dak als een kostenbesparende optie beschouwt en ook kan worden gebruikt voor hun duurzaamheids- en MVO-merk (corporate social responsibility).

Om aan te geven waarom de bedrijven de dakconstructie van zonnekaravanen kiezen, voegde de bron eraan toe: "Met het RESCO-model hoeven bedrijven hoe dan ook niet te worden uitgegeven, dus wordt alle parkeerruimte als dak gebruikt. Aan de ene kant besparen ze op het bouwen van luifels en carparking-structuren, omdat dakinstallaties hierbij helpen en ze besparen op stroomtarieven. In feite is er een wedstrijd voor "Go Green".

Volgens andere professionals die in deze ruimte werken, worden in sommige staten carports op het dak geconfronteerd met beleidshindernissen. Sommige staten erkennen carports niet als zonnepanelen op het dak en daarom kunnen bedrijven die voor hen kiezen, geen gebruik maken van nettometing. Bovendien beschouwen maar weinig staten zonne-carports op het dak als op de grond gemonteerde zon-PV-structuren, en dat kan ook een remmer zijn.

Andrew Hines, mede-oprichter van CleanMax Solar, zei toen hij contact opnam: "Ja, terwijl ze nog steeds een klein deel uitmaken van de totale markt op het dak, zien we een toegenomen interesse in zonne-carports in vergelijking met een paar jaar geleden. Hoewel de interesse van klanten niet nieuw is, krijgen we al vele jaren navraag bij onze zakelijke klanten over carports. "

Uitgaand van de redenen achter de groei van de vraag naar carports, voegde Hines hieraan toe: "Voor corporates is de drijvende factor achter de constructie van zonnecarport vergelijkbaar met zonnepanelen op het dak in het algemeen. Bedrijven zijn geïnteresseerd in het gebruik van de beschikbare ruimte (daken, land, parkeerplaatsen) om besparingen op energiekosten te realiseren en om hun duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken. Zonne-carports zijn een geweldige manier om anders onbruikbare ruimte om te zetten in iets productiefs. Naast het genereren van zonne-energie hebben carports het extra voordeel dat ze overdekte parkeerplaatsen bieden. Ze zijn ook vaker zichtbaar dan dakenplanten, omdat ze dichter bij de grond staan en in gebieden die mensen gebruiken. Wat de acceptatie van de structuur van een zonne-carport heeft versneld , is kostenbesparingen. Vergeleken met een conventioneel dakproject is een carportinstallatie duurder vanwege de kosten van de ondersteunende structuur en fundamenten. Dus om het simpel te zeggen, rooftop op het dak bereikte enige tijd geleden "netpariteit", en zonne-energie carports hebben meer recent grid pariteit bereikt. "

Hines zei ook dat dezelfde factoren die de adoptie van zonnecarports tot nu toe hebben gedreven, hun verdere acceptatie zullen blijven bevorderen.

"Naarmate de prijzen van zonne-energie dalen en de netentarieven stijgen, wordt de propositie alleen maar sterker. Met zowel zonnepanelen op het dak als op zonne-energie zorgt klantbewustzijn ook voor een versnelde acceptatie. Als bedrijven rondkijken en zien dat hun leeftijdsgenoten dak- of zonne-carports installeren, zullen ze zichzelf de vraag stellen waarom ze niet hetzelfde doen. Ik denk dat de toenemende aandacht voor EV's ook de aandacht zal vestigen op zonne-carports. Hoewel de zonnemodules niet echt op het oplaadpunt hoeven te worden geplaatst, is er terecht veel discussie over ervoor te zorgen dat EV's worden aangedreven door hernieuwbare energie, en zonne-carports in combinatie met EV-oplaadpunten is een voor de hand liggende en zichtbare manier om die vraag aanpakken, "vertelde Hines aan Mercom.

Tot nu toe heeft CleanMax meer dan 20 solaire carportstructuren geïnstalleerd voor zijn zakelijke klanten in het hele land. Deze variëren in capaciteit van minder dan 100 kW tot meer dan 1 MW, aldus Hines.

Sprekend over de meer gedetailleerde details van de uitvoering van zonnecarporten, zei Hines: "Solar carports lijken fundamenteel op dakinstallaties op het dak, hoewel er enkele relatief kleine uitdagingen kunnen zijn. Veiligheidsoverwegingen zijn belangrijk, omdat er geen reeds bestaand dak is waar installateurs op kunnen staan. Soms ligt het ontruimingspunt voor elektriciteit niet erg dicht bij de parkeerplaats, dus er is een aanzienlijke kabelafstand, wat de kosten verhoogt. Aan de andere kant zijn er voordelen aan werken in een leegstaand gebied in plaats van aan een actief industrieel gebouw. "