Verbindingsstructuur van geleidingsrail voor steun van de de stapelsteun van de enige kolom

Het gebruiksmodel heeft betrekking op een verbindingsconstructie van een geleiderail voor een zonnestelsel met een enkelvoudige kolomstapel, die twee aangrenzende railsegmenten omvat

(1), en de aangrenzende twee railsegmenten (1) zijn verbonden door een verbindingsplaat

(2) Het bovenste deel van de twee zijden van het railgedeelte (1) is voorzien van een neerwaartse bovenste bajonet (12) langs de longitudinale richting, en de onderkant van het railgedeelte (1) is voorzien van een opwaartse lagere bajonet in de lengterichting (13). een kaartsleuf (14) is gevormd tussen de bovenste bajonet (12) en de onderste bajonet (13), en de verbindingsplaat (2) is ingebed in de sleuf (14) van de aangrenzende twee railsegmenten (1) binnen, de verbindingsplaat (2) is met schroeven verbonden met de aangrenzende twee railsegmenten (1). In het gebruiksmodel, omdat de verbindingsplaat is ingebed in de kaartsleuf van de aangrenzende twee railsegmenten, kan de kaartsleuf de verbindingssterkte tussen de verbindingsplaat en het railsegment vergroten, en de verbindingsstructuur van de geleiderail voor de enkele Kolominslagpool zonne-bracket heeft het railsegment en het voordeel van de hoge verbindingssterkte van de railsegmenten.

Technische branche:

Het gebruiksmodel heeft betrekking op een verbindingsstructuur van een geleiderail voor een zonne-energiesteun van een enkele kolom-inslagstapel, behorende tot het technische veld van zonne-energie.

Achtergrond techniek:

Zonnepanelen vormen een essentieel onderdeel van zonnestroomsystemen en het meest waardevolle onderdeel van zonnestroomsystemen. Zijn rol is om de capaciteit van de zonnestraling om te zetten in elektrische energie, of deze naar de batterij te sturen voor opslag of om de lading te besturen. Het zonnepaneel wordt op de zonne-montage gemonteerd door een zonnepaneelmontage. Het zonnepanelen ondersteuningssysteem met één kolom is geschikt voor grootschalige energiecentraleprojecten en is de meest gebruikelijke en meest waardevolle installatiemethode van de wereld. De solaire steunrail met enkelvoudige kolomstapel is aangebracht op de hellende balk. Vanwege de grote overspanning van de hellende balk, moet de geleidingsrail zijn samengesteld uit een aantal geleiderailsegmenten, en zijn het geleiderailsegment en het geleiderailsegment verbonden door de verbindingsplaat, vanwege de dwarsdoorsnede van de traditionele rail. geleiderailsegment. De twee zijden zijn vlak en de verbindingsplaat bevindt zich buiten het railsegment, zodat de verbindingssterkte tussen het railsegment en het railsegment laag is, wat het gebruik beïnvloedt.

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

Het doel van de onderhavige uitvinding is om de bovengenoemde gebreken te overwinnen, en om een verbindingsstructuur te verschaffen van een geleiderail voor een zonnekapsteun met één kolom en een hoge verbindingssterkte tussen een railsegment en een railsegment. Het doel van het gebruiksmodel is om een verbindingsstructuur te realiseren van een geleiderail voor een zonnepaneel met enkelvoudige kolomstapel, die twee aangrenzende spoorsegmenten omvat, en de aangrenzende twee railsegmenten zijn verbonden door een verbindingsplaat, de geleiderail. het bovenste deel van de twee zijden van het segment is voorzien van een neerwaartse bovenste bajonetopening in de lengterichting, en het onderste deel van de twee zijden van het railsegment is voorzien van een naar boven toe openende bajonetopening in lengterichting en een kaart sleuf is gevormd tussen de bovenste bajonetpoort en de onderste bajonetpoort. De verbindingsplaat is ingebed in de sleuf van de aangrenzende twee railsegmenten en de verbindingsplaat is met schroeven verbonden met de aangrenzende twee railsegmenten. Bij voorkeur omvat de verbindingsplaat een verticale plaat, en een middenzijde van één zijde van de verticale plaat is voorzien van een convexe plaat langs een longitudinale richting, en twee bevestigingsgaten voor tussengelegen verbindingsplaten zijn aangebracht langs de longitudinale richting van de verticale plaat en de bolle plaat. De verbindingsplaat is ingebed in de gleuf van de aangrenzende twee railsegmenten en de richting van de uitstekende plaat is naar buiten gericht. In vergelijking met de stand van de techniek heeft het gebruiksmodel de gunstige effecten dat het gebruiksmodel de verbindingsplaat ingebed heeft in de kaartsleuf van de aangrenzende twee railsegmenten, en de kaartsleuf de verbindingssterkte tussen de verbindingsplaat en het railsegment kan vergroten , zodat het gebruiksmodel het gebruiksmodel heeft De verbindingsstructuur van de geleiderail voor de zonneklem met enkele kolom en impactpool heeft het voordeel van een hoge verbindingssterkte tussen het railsegment en het railsegment.

Fig. 1 is een vooraanzicht van de verbindingsstructuur van de geleiderail voor de zonnekapsteun met enkele kolom van de onderhavige uitvinding. 2 is een zijaanzicht van de verbindingsstructuur van de geleiderail voor de zonnekapsteun met enkele kolom van de onderhavige uitvinding. Figuur 3 is een schematisch aanzicht dat de structuur toont van de railsectie van de onderhavige uitvinding. Figuur 4 is een schematisch aanzicht dat de structuur van de verbindingsplaat van de onderhavige uitvinding toont. [0014] De railsectie IT type gleuf 11 bovenste bajonet I2 onderste bajonet 13 kaartsleuf 14 verbindende plaat 2 verticale plaat 21 convexe plaat 22 verbindende plaat montagegat 23.

Gedetailleerde manieren

Verwijzend naar FIG. 4 en FIG. 4 heeft het gebruiksmodel betrekking op een verbindingsconstructie van een geleiderail voor een enkelvoudige kolom van een impactpool, die twee aangrenzende railsegmenten 1 omvat, en de aangrenzende twee railsegmenten I passeren de verbindingsplaat 2. Verbonden, is de bovenkant van het spoorsegment I voorzien van een T-vormige groef 11 in de lengterichting, en de bovenste delen van de twee zijden van het spoorsegment I zijn voorzien van een neerwaartse bovenste bajonet 12 in de lengterichting, en de onderzijden van het spoorsegment I Een naar boven toe onderste bajonet 13 is opgesteld in de lengterichting, en een kaartsleuf 14 is gevormd tussen de bovenste bajonetpoort 12 en de onderste bajonetpoort 13, de verbindingsplaat 2 omvat een stijgbuis 21, en de verticale plaat 21 De lengterichting is voorzien van een convexe plaat 22 en het midden van de verticale plaat 21 en de convexe plaat 22 zijn voorzien van twee montagegaten 23 voor de bevestigingsplaat in de lengterichting, en de verbindingsplaat 2 is ingebed in de kaartsleuf 14 van de aangrenzende twee railsegmenten I. Binnenwaarts en de richting van de convexe plaat 22 is naar buiten gericht, passeren twee schroeven respectievelijk door het verbindingsplaatmontagegat 23 naar de twee railsegmenten I, en De aangrenzende twee railsegmenten I zijn integraal verbonden.

Claims

1. Verbindingsconstructie voor een rail voor een zonnestelsel met een kolom met één kolom, bestaande uit twee aangrenzende railsegmenten (1), waarbij de aangrenzende twee railsegmenten (I) zijn verbonden door een verbindingsplaat (2) Het bovenste gedeelte van de rail sectie (I) is voorzien van een neerwaartse bovenste bajonet (12) langs de longitudinale richting, en de onderkant van de railsectie (I) is voorzien van een opwaartse neerwaartse kaart in de lengterichting. een sleuf (14) is gevormd tussen de bovenste bajonet (12) en de onderste bajonet (13) en de verbindingsplaat (2) is ingebed in de sleuf van de aangrenzende twee railsegmenten (I) In (14), de verbinding plaat (2) is verbonden met de aangrenzende twee railsegmenten (I) door middel van schroeven.

2. 2. Verbindingsconstructie van een geleiderail voor een zonnestelsel met een kolom van een kolom met een kolom volgens conclusie 1, waarbij de verbindingsplaat (2) een verticale plaat (21) omvat, en de verticale plaat (21) zijdelings een convexe plaat (22) is. ) is opgesteld langs de longitudinale richting van het midden, en twee montageopeningen voor de verbindingsplaat (23) zijn geplaatst langs de longitudinale richting van de verticale plaat (21) en de convexe plaat (22), en de verbindingsplaat (2) is ingebed Geplaatst in de kaartgleuf (14) van de aangrenzende twee railsegmenten (I), is de richting van de convexe plaat (22) naar buiten.